|
موارد |
لیفتراک ضد تعادل برقی |
|
حداکثر ظرفیت بار دیگر |
2ton ؛ 2.5ton ؛ 3ton ؛ 3.8ton |
|
مرکز بار |
500 میلی متر |
| وزن خدمات: | 3900 کیلوگرم |
|
حداکثر ظرفیت بار |
2500 کیلوگرم |

ⅰ ، درایو و بازسازی فناوری انرژی
نوآوری سیستم قدرت
این لیفتراک از طریق حالت انتقال مکانیکی سنتی شکسته می شود و مونتاژ قدرت همزمان آهنربا و مکانیسم انتقال چند مرحله ای را برای تشکیل یک برنامه خروجی قدرت کامپوزیت ادغام می کند. این طرح ویژگی های قدرت مداوم در عملکرد رمپ را نشان می دهد و بر مشکل پوسیدگی قدرت غیر خطی ماشین آلات ساختمانی سنتی غلبه می کند.
دستیابی به موفقیت در فناوری ذخیره انرژی
این کامیون لیفتراک باتری لیتیوم یک سیستم ذخیره سازی انرژی با چگالی بالا ، ترکیبی از فناوری کنترل دما فعال و یک طرح دوباره پر کردن قدرت چند پروتکل برای تحقق ثبات استقامتی تجهیزات در شرایط شدید کار ایجاد می کند. این سیستم از حالت پر کردن انرژی سریع پشتیبانی می کند ، که دوره قطع عملکرد را به طور قابل توجهی کوتاه می کند.
ⅱ ، سازگاری با محیط زیست به روز شده
قابلیت اطمینان شرایط عملیاتی شدید
کل لیفتراک یک سیستم صدور گواهینامه حفاظت از درجه صنعتی را اتخاذ می کند و ماژول های اصلی مجهز به موانع آب بندی متعدد هستند. پس از تأیید شدید محیط ، تجهیزات هنوز هم ثبات تولید انرژی را در سناریوهای درجه حرارت پایین و رطوبت بالا حفظ می کنند و مرزهای کاربردی ماشین آلات ساخت و ساز برقی را گسترش می دهند.
بهینه سازی عملکرد با شدت بالا
این کامیون لیفتراک دارای یک سیستم کنترل دما در منطقه نوآورانه برای تنظیم مستقل بار گرما واحد انتقال و ترمز است که به همراه ساختار بارگذاری بار و فرمول تجید ویژه ، توانایی تجهیزات در حفظ عملکرد و دوام ساختاری را بهبود می بخشد.
ⅲ ، ادغام سیستم ایمنی هوشمند
مکانیسم دفاعی فعال
پیوند معماری ایمنی در سطح خودرو و ایجاد یک شبکه محافظت از ایمنی سه سطح. نظارت بر کنترل کنترل الکترونیکی در زمان واقعی و دستگاه های مداخله فعال ایمنی را برای ایجاد نوع جدیدی از استاندارد ایمنی نگهداری در زمینه وسایل نقلیه صنعتی ایجاد کنید.
مدیریت پویا مدیریت انرژی
لیفتراک مصرف انرژی را بر اساس داده های سنجش چند منبع بهینه می کند و از طریق استراتژی های کنترل هماهنگ واحدهای درایو ، مصرف انرژی ناکارآمد را کاهش می دهد. محرک برای تحقق هم افزایی بین عملکرد دقیق و محافظت از مواد ، فن آوری تنظیم مکانی و تنظیم بافر را ادغام می کند.
ⅳ ، تکامل سیستم تعامل انسان و رایانه
سیستم نگهداری سریع
این مؤلفه انرژی مدولار لیفتراک برقی متوجه جایگزینی کمتری از ابزار می شود و رابط تعمیر و نگهداری یک طراحی ساختار سریع با تخریب را اتخاذ می کند. از طریق بهینه سازی ارگونومیک ، کارآیی نگهداری روتین در مقایسه با راه حل های سنتی بیش از 50 ٪ افزایش می یابد.
رابط عملکرد هوشمند
کل دستگاه مجهز به یک ترمینال تعاملی واقعیت افزوده است که بازخورد در زمان واقعی در مورد شرایط کار تجهیزات را فراهم می کند ، و کابین خلبان یک سیستم کوسن چند بعدی و بهینه سازی صوتی را ادغام می کند که به طور قابل توجهی راحتی را در ساعات طولانی کار بهبود می بخشد].
| متمایز علامت |
1.1 | نام | مدل | |||||
| 1.2 | تعیین نوع تولید کننده | SC -20135 | SC -25136 | SC -30137 | SC -35138 | SC -38139 | ||
| 1.3 | درایو: برقی (باتری یا اصلی) ، دیزل ، بنزین ، گاز سوخت | برقی | برقی | برقی | برقی | برقی | ||
| 1.4 | نوع اپراتور: دست ، عابر پیاده ، ایستاده ، نشسته ، سفارش دهنده | نشسته | نشسته | نشسته | نشسته | نشسته | ||
| 1.5 | ظرفیت/بار رتبه بندی شده | س (کیلوگرم) | 2000 | 2500 | 3000 | 3500 | 3800 | |
| 1.6 | فاصله مرکز بار | ج (میلی متر) | 500 | 500 | 500 | 500 | 500 | |
| 1.8 | فاصله بار ، مرکز محور درایو به چنگال | X (میلی متر) | 464 | 464 | 479 | 484 | 484 | |
| 1.9 | پایه | y (میلی متر) | 1700 | 1700 | 1720 | 1720 | 1720 | |
| وزن | 2.1 | وزن سرویس | کلوت | 3670 | 3900 | 4570 | 4800 | 5030 |
| 2.2 | بارگذاری محور ، جلو/عقب لود | کلوت | 4930/740 | 5710/690 | 6620/950 | 7400/900 | 7840/990 | |
| 2.3 | بارگذاری محور ، جلو/عقب نامشخص | کلوت | 1785/1885 | 1780/2120 | 1915/2655 | 1900/2900 | 1865/3165 | |
| لاستیک ، شاسی | 3.1 | لاستیک ها: لاستیک جامد ، سوپرلاستیک ، پنوماتیک ، پلی اورتان | وابسته به پنوماتیک | وابسته به پنوماتیک | وابسته به پنوماتیک | وابسته به پنوماتیک | وابسته به پنوماتیک | |
| 3.2 | اندازه تایر ، جلو | 7. 00-12-12 pr | 7. 00-12-12 pr | 28 × 9-15-14 pr | 28 × 9-15-14 pr | 28 × 9-15-14 pr | ||
| 3.3 | اندازه تایر ، عقب | 6. 00-9-10 pr | 6. 00-9-10 pr | 6. 50-10-10 pr | 6. 50-10-10 pr | 6. 50-10-10 pr | ||
| 3.5 | چرخ ها ، شماره جلو / عقب (X=چرخ های محور) | 2x/2 | 2x/2 | 2x/2 | 2x/2 | 2x/2 | ||
| 3.6 | آج ، جلو | B10 (میلی متر) | 968 | 968 | 1005 | 1005 | 1005 | |
| 3.7 | آج ، عقب | B11 (میلی متر) | 975 | 975 | 975 | 975 | 975 | |
| ابعاد | 4.1 | شیب کالسکه دکل/چنگال به جلو/عقب | / (درجه) | 6/12 | 6/12 | 6/12 | 6/12 | 6/12 |
| 4.2 | قد ، دکل پایین آمد | H1 (میلی متر) | 1998 | 1998 | 2170 | 2170 | 2170 | |
| 4.3 | آسانسور | H2 (میلی متر) | 140 | 140 | 145 | 150 | 150 | |
| 4.4 | بلند کردن | H3 (میلی متر) | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | |
| 4.5 | ارتفاع ، دکل تمدید شده | H4 (میلی متر) | 3970 | 3970 | 4065 | 4065 | 4065 | |
| 4.7 | ارتفاع نگهبان سربار | H6 (میلی متر) | 2165 | 2165 | 2167 | 2167 | 2167 | |
| 4.8 | ارتفاع صندلی/ارتفاع ایستاده | H7 (میلی متر) | 1165 | 1165 | 1167 | 1167 | 1167 | |
| 4.12 | ارتفاع جفت | H10 (میلی متر) | 503 | 503 | 505 | 505 | 505 | |
| 4.19 | طول کلی | L1 (میلی متر) | 3605 | 3605 | 3715 | 3720 | 3760 | |
| 4.20 | طول به صورت چنگال ها | L2 (میلی متر) | 2535 | 2535 | 2645 | 2650 | 2690 | |
| 4.21 | عرض کلی | B1 (میلی متر) | 1195 | 1195 | 1225 | 1225 | 1225 | |
| 4.22 | ابعاد چنگال | S/E/L (میلی متر) | 40/122/1070 | 40/122/1070 | 45/122/1070 | 50/122/1070 | 50/122/1070 | |
| 4.24 | عرض حامل چنگال | B3 (میلی متر) | 1038 | 1038 | 1100 | 1100 | 1100 | |
| 4.25 | فاصله بین اسلحه های چنگال | B5 (میلی متر) | 226/1008 | 226/1008 | 290/1100 | 290/1100 | 290/1100 | |
| 4.31 | ترخیص زمین ، لودان ، زیر دکل | M1 (میلی متر) | 118 | 118 | 135 | 135 | 135 | |
| 4.32 | ترخیص زمین ، مرکز چرخ دستی | M2 (میلی متر) | 137 | 137 | 139 | 139 | 139 | |
| 4.34.1 | عرض راهرو برای پالت 1000 x 1200 صلیب | AST (MM) | 4024 | 4024 | 4099 | 4104 | 4144 | |
| 4.34.2 | عرض راهرو برای پالت 800 x 1200 طول | AST (MM) | 3824 | 3824 | 3899 | 3904 | 3944 | |
| 4.35 | شعاع چرخشی | WA (MM) | 2360 | 2360 | 2420 | 2420 | 2460 | |
| داده های عملکرد | 5.1 | سرعت سفر ، لادیده/UNDADEN | کیلومتر در ساعت | 21/21.5 | 21/21.5 | 21/21.5 | 21/21.5 | 21/21.5 |
| 5.2 | سرعت آسانسور ، لادن/بدون | m/s | 0.62/0.66 | 0.62/0.66 | 0.445/0.525 | 0.445/0.525 | 0.445/0.525 | |
| 5.3 | کاهش سرعت ، لادز/بدون آن | m/s | 0.41/0.42 | 0.41/0.42 | 0.41/0.42 | 0.41/0.42 | 0.415/0.450 | |
| 5.6 | حداکثر کشش کشش ، لادیده/بدون آن | N | 19000 | 19000 | 19000 | 19000 | 22000 | |
| 5.8 | حداکثر درجه بندی ، لادن/غیرقانونی | % | 25/25 | 25/25 | 24/25 | 22/25 | 20/25 | |
| 5.10 | ترمز سرویس | وابسته به هیدرولیکی | وابسته به هیدرولیکی | وابسته به هیدرولیکی | وابسته به هیدرولیکی | وابسته به هیدرولیکی | ||
| ترمز پارکینگ | مکانیکی | مکانیکی | مکانیکی | مکانیکی | مکانیکی | |||
| با موتور الکتریکی | 6.1 | Drive Motor Rating S 2 60 min | کاوا | 20ac | 20ac | 20ac | 20ac | 20ac |
| 6.2 | رتبه بندی موتور را در S 3 15} ٪ | کاوا | 24 وکت | 24 وکت | 24 وکت | 24 وکت | 24 وکت | |
| 6.4 | ولتاژ باتری ، ظرفیت اسمی K5 | V/AH | 307/105 | 307/105 | 307/105 | 307/105 | 307/105 | |
| 6.5 | وزن باتری | کلوت | 300 | 300 | 300 | 300 | 300 | |
| ابعاد باتری | L/B/H (میلی متر) | 1144/723/414 | 1144/723/414 | 1144/723/414 | 1144/723/414 | 1144/723/414 | ||
| حداکثر وزن باتری | کلوت | 400 | 400 | 400 | 400 | 400 | ||
| حداقل وزن باتری | کلوت | 300 | 300 | 300 | 300 | 300 | ||
| 8.1 | نوع واحد درایو | گی | گی | گی | گی | گی | ||
| 9.1 | سازنده/نوع | قدرت / MC3902 | قدرت / MC3902 | قدرت / MC3902 | قدرت / MC3902 | قدرت / MC3902 | ||
| افزودن داده |
10.1 | فشار عملیاتی برای پیوست ها | نوار | 185 | 185 | 185 | 185 | 185 |
| 10.8 | کوپلینگ بکسل ، نوع DIN 15170 | پین φ25 | پین φ25 | پین φ30 | پین φ30 | پین φ30 | ||





