|
موارد |
لیفتراک ضد تعادل برقی |
|
حداکثر ظرفیت بار دیگر |
2ton ؛ 2.5ton ؛ 3ton ؛ 3.5ton |
|
مرکز بار |
500 میلی متر |
| وزن خدمات: | 3900 کیلوگرم |
|
حداکثر ظرفیت بار |
3800 کیلوگرم |

ⅰ ، نوآوری ادغام سیستم
با اتصال عمیق واحد قدرت آهنربای دائمی با دستگاه انتقال چند مرحله ای ، یک مکانیسم خروجی مشترک با انرژی برای ایجاد محدودیت های کارآیی انتقال مکانیکی سنتی ساخته می شود. این طراحی ویژگی های پویا خطی را در شرایط بار بالا و پایدار نشان می دهد ، و به طور موثری مشکل صنعت از میرایی غیرخطی از تولید برق در زمینه تجهیزات مهندسی را حل می کند.
بهینه سازی تکراری سیستم ذخیره انرژی
یک ماتریس ذخیره انرژی با چگالی بالا بسازید ، راه حل های مدیریت حرارتی هوشمند را با سیستم های تأمین انرژی چند حالته ادغام کنید و از تحمل عملکرد تجهیزات در کلیه شرایط آب و هوایی اطمینان حاصل کنید. مکانیسم پر کردن سریع انرژی نوآورانه چرخه های غیر عملیاتی را کوتاه می کند و به طور قابل توجهی تداوم اجرای کار با شدت بالا را بهبود می بخشد.
ⅱ ، تقویت سیستم سازگاری با محیط زیست
برنامه سازگار با محیط زیست شدید
کل دستگاه از استانداردهای صدور گواهینامه محیطی در سطح صنعتی پیروی می کند ، و اجزای اصلی قدرت طرح های آب بندی و حفاظت چندگانه را اتخاذ می کنند. از طریق آزمایش شبیه سازی محیطی چند بعدی ، تأیید شده است که تجهیزات می توانند توان پایدار را در محدوده دمای گسترده ای از درجه {1}}} تا 50 درجه حفظ کنند و سناریوهای کاربردی تجهیزات مهندسی برقی را گسترش دهند.
استراتژی پاسخ مداوم بار
توسعه فناوری کنترل منطقه بندی حرارتی برای مدیریت دقیق میدان دما واحدهای انتقال و ترمز ، همراه با سازه های باربری تقویت شده و مواد کامپوزیت تایر مقاوم در برابر سایش ، برای دستیابی به یک پیشرفت مهم در دوام تجهیزات تحت محیط های عملیاتی با شدت بالا.
ⅲ ، ادغام سیستم حفاظت هوشمند
مکانیسم امنیتی چند سطحی
تجهیزات صنعتی معماری ایمنی عملکردی را معرفی کنید و یک سیستم حفاظت سه بعدی ایجاد کنید که شامل محافظت از الکترومغناطیسی ، تقویت ساختاری و استانداردهای عملیاتی است. سیستم نظارت بر جریان انرژی در زمان واقعی و ماژول مداخله ایمنی فعال با هم همکاری می کنند تا یک معیار جدید برای نگهداری و ایمنی تجهیزات در صنعت ایجاد کنند.
برنامه بهینه سازی بهره وری انرژی
یک مدل مصرف انرژی پویا را بر اساس داده های سنسور چند منبع بسازید و از بین رفتن انرژی ناکارآمد از طریق الگوریتم تطبیق تطبیقی واحدهای رانندگی کاهش دهید. اتخاذ موقعیت مکانی مکانی فیوژن ترمینال و فناوری کنترل بافر برای دستیابی به بهبود کارایی دوگانه عملکرد دقیق و محافظت از مواد.
ⅳ ، نوآوری در سیستم های تعامل رایانه انسانی
مؤلفه های انرژی طراحی ماژولار را اتخاذ می کنند و از جایگزینی سریع بدون ابزار پشتیبانی می کنند. رابط تعمیر و نگهداری یک ساختار رهاسازی سریع و تنون ، همراه با بهینه سازی ارگونومیک ، که زمان نگهداری معمولی را بیش از 50 ٪ در مقایسه با راه حل های سنتی کاهش می دهد ، اتخاذ می کند.
ارتقاء ترمینال تعاملی هوشمند
مجهز به یک رابط کاربری واقعیت افزوده ، بازخورد در زمان واقعی در مورد پارامترهای عملیاتی سه بعدی دستگاه. کابین خلبان یک سیستم بافر چند محور و طرح بهینه سازی آکوستیک را برای دستیابی به کنترل سیستماتیک شاخص خستگی برای عملیات با شدت بالا ادغام می کند.
| متمایز علامت |
1.1 | نام | مدل | |||||
| 1.2 | تعیین نوع تولید کننده | SC -20135 | SC -25136 | SC -30137 | SC -35138 | SC -38139 | ||
| 1.3 | درایو: برقی (باتری یا اصلی) ، دیزل ، بنزین ، گاز سوخت | برقی | برقی | برقی | برقی | برقی | ||
| 1.4 | نوع اپراتور: دست ، عابر پیاده ، ایستاده ، نشسته ، سفارش دهنده | نشسته | نشسته | نشسته | نشسته | نشسته | ||
| 1.5 | ظرفیت/بار رتبه بندی شده | س (کیلوگرم) | 2000 | 2500 | 3000 | 3500 | 3800 | |
| 1.6 | فاصله مرکز بار | ج (میلی متر) | 500 | 500 | 500 | 500 | 500 | |
| 1.8 | فاصله بار ، مرکز محور درایو به چنگال | X (میلی متر) | 464 | 464 | 479 | 484 | 484 | |
| 1.9 | پایه | y (میلی متر) | 1700 | 1700 | 1720 | 1720 | 1720 | |
| وزن | 2.1 | وزن سرویس | کلوت | 3670 | 3900 | 4570 | 4800 | 5030 |
| 2.2 | بارگذاری محور ، جلو/عقب لود | کلوت | 4930/740 | 5710/690 | 6620/950 | 7400/900 | 7840/990 | |
| 2.3 | بارگیری محور ، جلو/عقب بدون نام | کلوت | 1785/1885 | 1780/2120 | 1915/2655 | 1900/2900 | 1865/3165 | |
| لاستیک ، شاسی | 3.1 | لاستیک ها: لاستیک جامد ، سوپرلاستیک ، پنوماتیک ، پلی اورتان | وابسته به پنوماتیک | وابسته به پنوماتیک | وابسته به پنوماتیک | وابسته به پنوماتیک | وابسته به پنوماتیک | |
| 3.2 | اندازه تایر ، جلو | 7. 00-12-12 pr | 7. 00-12-12 pr | 28 × {1}} pr | 28 × {1}} pr | 28 × {1}} pr | ||
| 3.3 | اندازه تایر ، عقب | 6. 00-9-10 pr | 6. 00-9-10 pr | 6. 50-10-10 pr | 6. 50-10-10 pr | 6. 50-10-10 pr | ||
| 3.5 | چرخ ها ، شماره جلو / عقب (X=چرخ های محور) | 2x/2 | 2x/2 | 2x/2 | 2x/2 | 2x/2 | ||
| 3.6 | آج ، جلو | B10 (میلی متر) | 968 | 968 | 1005 | 1005 | 1005 | |
| 3.7 | آج ، عقب | B11 (میلی متر) | 975 | 975 | 975 | 975 | 975 | |
| ابعاد | 4.1 | شیب کالسکه دکل/چنگال به جلو/عقب | / (درجه) | 6/12 | 6/12 | 6/12 | 6/12 | 6/12 |
| 4.2 | قد ، دکل پایین آمد | H1 (میلی متر) | 1998 | 1998 | 2170 | 2170 | 2170 | |
| 4.3 | آسانسور | H2 (میلی متر) | 140 | 140 | 145 | 150 | 150 | |
| 4.4 | بلند کردن | H3 (میلی متر) | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | |
| 4.5 | ارتفاع ، دکل تمدید شده | H4 (میلی متر) | 3970 | 3970 | 4065 | 4065 | 4065 | |
| 4.7 | ارتفاع نگهبان سربار | H6 (میلی متر) | 2165 | 2165 | 2167 | 2167 | 2167 | |
| 4.8 | ارتفاع صندلی/ارتفاع ایستاده | H7 (میلی متر) | 1165 | 1165 | 1167 | 1167 | 1167 | |
| 4.12 | ارتفاع جفت | H10 (میلی متر) | 503 | 503 | 505 | 505 | 505 | |
| 4.19 | طول کلی | L1 (میلی متر) | 3605 | 3605 | 3715 | 3720 | 3760 | |
| 4.20 | طول به صورت چنگال ها | L2 (میلی متر) | 2535 | 2535 | 2645 | 2650 | 2690 | |
| 4.21 | عرض کلی | B1 (میلی متر) | 1195 | 1195 | 1225 | 1225 | 1225 | |
| 4.22 | ابعاد چنگال | S/E/L (میلی متر) | 40/122/1070 | 40/122/1070 | 45/122/1070 | 50/122/1070 | 50/122/1070 | |
| 4.24 | عرض حامل چنگال | B3 (میلی متر) | 1038 | 1038 | 1100 | 1100 | 1100 | |
| 4.25 | فاصله بین اسلحه های چنگال | B5 (میلی متر) | 226/1008 | 226/1008 | 290/1100 | 290/1100 | 290/1100 | |
| 4.31 | ترخیص زمین ، لودان ، زیر دکل | M1 (میلی متر) | 118 | 118 | 135 | 135 | 135 | |
| 4.32 | ترخیص زمین ، مرکز چرخ دستی | M2 (میلی متر) | 137 | 137 | 139 | 139 | 139 | |
| 4.34.1 | عرض راهرو برای پالت 1000 x 1200 صلیب | AST (MM) | 4024 | 4024 | 4099 | 4104 | 4144 | |
| 4.34.2 | عرض راهرو برای پالت 800 x 1200 طول | AST (MM) | 3824 | 3824 | 3899 | 3904 | 3944 | |
| 4.35 | شعاع چرخشی | WA (MM) | 2360 | 2360 | 2420 | 2420 | 2460 | |
| داده های عملکرد | 5.1 | سرعت سفر ، لادیده/UNDADEN | کیلومتر در ساعت | 21/21.5 | 21/21.5 | 21/21.5 | 21/21.5 | 21/21.5 |
| 5.2 | سرعت آسانسور ، لادیده/بدون | m/s | 0.62/0.66 | 0.62/0.66 | 0.445/0.525 | 0.445/0.525 | 0.445/0.525 | |
| 5.3 | کاهش سرعت ، لادز/بدون آن | m/s | 0.41/0.42 | 0.41/0.42 | 0.41/0.42 | 0.41/0.42 | 0.415/0.450 | |
| 5.6 | حداکثر کشش کشش ، لادیده/بدون آن | N | 19000 | 19000 | 19000 | 19000 | 22000 | |
| 5.8 | حداکثر درجه بندی ، لادن/غیرقانونی | % | 25/25 | 25/25 | 24/25 | 22/25 | 20/25 | |
| 5.10 | ترمز سرویس | وابسته به هیدرولیکی | وابسته به هیدرولیکی | وابسته به هیدرولیکی | وابسته به هیدرولیکی | وابسته به هیدرولیکی | ||
| ترمز پارکینگ | مکانیکی | مکانیکی | مکانیکی | مکانیکی | مکانیکی | |||
| با موتور الکتریکی | 6.1 | Drive Motor Rating S 2 60 min | kW | 20ac | 20ac | 20ac | 20ac | 20ac |
| 6.2 | رتبه بندی موتور را در S 3 15} ٪ | kW | 24 وکت | 24 وکت | 24 وکت | 24 وکت | 24 وکت | |
| 6.4 | ولتاژ باتری ، ظرفیت اسمی K5 | V/AH | 307/105 | 307/105 | 307/105 | 307/105 | 307/105 | |
| 6.5 | وزن باتری | کلوت | 300 | 300 | 300 | 300 | 300 | |
| ابعاد باتری | L/B/H (میلی متر) | 1144/723/414 | 1144/723/414 | 1144/723/414 | 1144/723/414 | 1144/723/414 | ||
| حداکثر وزن باتری | کلوت | 400 | 400 | 400 | 400 | 400 | ||
| حداقل وزن باتری | کلوت | 300 | 300 | 300 | 300 | 300 | ||
| 8.1 | نوع واحد درایو | گی | گی | گی | گی | گی | ||
| 9.1 | سازنده/نوع | Enpower/MC3902 | Enpower/MC3902 | Enpower/MC3902 | Enpower/MC3902 | Enpower/MC3902 | ||
| افزودن داده |
10.1 | فشار عملیاتی برای پیوست ها | نوار | 185 | 185 | 185 | 185 | 185 |
| 10.8 | کوپلینگ بکسل ، نوع DIN 15170 | پین φ25 | پین φ25 | پین φ30 | پین φ30 | پین φ30 | ||





